La ville d'Angers

Angers Ville Durable

Angers est le centre d’une communauté d’agglomération Angers Loire Métropole comprenant 31 communes et 285 000 habitants avec une superficie de 510km².

A elle seule, Angers compte très précisément 156 965 habitants.

Loin des effets de mode, Angers, son Maire et Président en tête, s’investissent dans les enjeux de la protection de l’environnement et du développement durable depuis le début des années 90.

La Ville d’Angers a été l’une des premières Villes de France à faire du développement durable un projet de développement territorial, avec la mise en œuvre, dès 2002, d’une Charte d’Ecologie Urbaine, suivi d’un Agenda 21.

Déplacements à Angers

Pour rendre les trajets plus courts, multiplier les dessertes, encourager les modes de transports alternatifs à l'automobile, Angers Loire Métropole s'est engagée dans une politique novatrice qui passe par :

- la conception et l'application d'un plan de déplacements urbains,
- la gestion et la restructuration du réseau des transports en commun,
- la promotion des transports doux,
- la mise en place du tramway et la sensibilisation à la diversité des moyens de transports...

Chiffres clés :

• 856 000 déplacements chaque jour dans l'agglomération
• 180 km d'aménagements cyclables
• 26 millions de voyageurs transportés en bus par an
• 35 000 voyages par jour prévus sur la première ligne de tramway.

Réduire l’usage de l’automobile (extrait de « Projet d’amélioration 2015 - Angers Loire Métropole »)

515 000 déplacements quotidiens individuels se font en voiture, 28 % de croissance en 10 ans : l'Agglomération doit faire face à la croissance de l’usage de la voiture individuelle, due aux effets de la dispersion urbaine et a la multiplication des motifs de déplacements. Les seuils de saturation sont proches et impliquent une réorientation forte. Le choix fondamental d'usage de l'espace public a de multiples répercussions sur la qualité de vie, la mise en valeur du patrimoine, la sante, le confort urbain. 

Pour réduire l’usage de l’automobile, l’agglomération doit inverser les tendances actuelles en combinant plusieurs orientations :

• La valeur donnée a une trame forte de transports collectifs attractifs et confortables, devenant progressivement prioritaire sur le véhicule particulier, conférant à l'agglomération un nouveau visage.
  
  
• La connexion intermodale pour mettre en réseau les différents modes de transports avec les transports en commun.

• La valorisation de l'espace destiné aux usages urbains et aux modes doux de déplacements.

• Une politique de restriction de l’usage automobile nécessite une politique de stationnement cohérente au regard de ces objectifs.

Ces objectifs serviront de base au nouveau Plan de Déplacements Urbains dont la mise en chantier vient d’être engagée. Le plan global que traduira le P.D.U. sera mis en œuvre progressivement, en particulier :

• La mise au point et la réalisation d'un schéma de voirie d'agglomération, en particulier pour résoudre les problèmes de contournement du centre urbain (contournement sud notamment), et réaliser progressivement un maillage plus rationnel de tous les quartiers ; d'ores et déjà, un plan de circulation sera nécessaire dans les secteurs les plus stratégiques. Il reposera sur une approche hiérarchisée de l’usage de la voirie.

• L'articulation d'une politique de stationnement coordonnée avec les transports en commun.

• L'organisation de la desserte pour les marchandises, les livraisons, les cars de tourisme....

• La mobilisation des employeurs dans des plans de mobilité d'entreprises.

• Un dispositif d'action sur la sécurité routière dans l'agglomération.

Source : www.angersloiremetropole.fr